169 Panda 4x4

新しいブログがはじまったよ

2011-12-21T06:44:27Z

新しいクルマのblog - 2011.12.14から

手放しました(v_v)

2011-04-05T17:37:15Z

スロットル系の部品交換をしてみましたが、復活しませんでした。おそらくはコンピュータの異常なのでしょう。
ウォーポン・タイベル・クラッチベアリングと交換してきた矢先の出来事に耐えられず、残念ながら手放すことにしました。
様々な情報をいただきました皆様には感謝しています。ありがとうございました。
最後に、手持ちのパーツを有償でお譲りすることにしました。ほとんど中古ですが、新品もあります。よろしかったら下記のリンクをご覧ください。

さよならSALE - 169 Panda 4x4 - 2012/2/15 完売しました。ありがとうございました。

中古スロットルボディで試す

2011-03-21T13:50:06Z

動作の怪しいパーツのうちスロットルボディが中古で入手できたのでPorteurさんで交換して試してもらった。
]]> 磨いてもらい装着。
その後いろいろ試してみた。
結局、ダメでした。
次はアクセルペダルユニットを入手して直るかどうか？

PartsWeb（パーツウエブ）大衆自動車商会

お見舞い申し上げます

2011-03-15T17:55:26Z

東北地方太平洋沖地震により被災された皆さまに心よりお見舞い申し上げます。

被災された方々への支援はだれでもできることがなにかあるはずと信じています。ひとりひとりの行為が積み重なって大きくなり、一人でも多くの人のお役に立てればと願います。

エンジン警告灯が点灯（×_×）

2011-03-15T14:59:59Z

隣町からの帰り、バイパスの本線に合流したあたりで急にパワーダウン。エンジン警告灯が点灯していた。過去に何度か経験したけれど、点灯しても何もなく誤作動みたいなもんだったのに、今回は完璧に異常だった。アクセル踏んでもどんx2スピードが落ちてきた。トンネル手前の非常駐車帯に駐めて、アクセルを何度も踏み直してみるがまるで吹けない。深夜で交通量が少なくなっていたのでその場でＵターン。本来はNGだが、バイパス入口に市民病院があり、その駐車場へ待避することに決めた。ギリx2走れる。時速は10km/hちょっと。ハザード出しながらパイパスを戻る。トラック1台が追い越していった。ほんとに交通量がなくてよかった。
街路灯の下でエンジンルームを見たりしたけど解決できるわけでもなく、一応、病院の守衛に車が故障したので朝まで置かせて欲しいと頼んで許可をもらう。ここから家までは7kmほど、ウォーキングで5km歩いているので徒歩で帰れない距離じゃない。だけど、バイパスは人は歩けないし、他のルートは遠回りすぎるため帰宅を断念し、知り合いのところに一泊させてもらった。
]]>

明けて、本日。家に帰り仕事中、Porteurさんに来てもらい一緒に病院へ向かう。コンピューターでチェックして警告灯は消えたのだが、アクセルは吹けず、回復しなかった。スロットルセンサーかスロットルボディが壊れたみたい。あといろいろチェックしているとき、サイドテールランプが異常だと知らせることがあった。サイドテールランプとはリアフォグのことだった。昨夜は点いた（車間を詰める後続車除けで使った）のになぁ。

アイドリングは1400rpm（通常はおよそ850rpm）、しかもアクセルを奥まで踏んでも3000rpmくらいまでしか回らない。
排気音をマフラーの近くで録音しておいた。1400rpmも回っていれば普通はブ〜〜ンって感じなのにポソx2した音。

前月、高い修理をしたばかりなので、あんまり高額な費用が掛かるときは、残念ですが・・・・覚悟してます。
現在、Pandaはとある家の玄関先に駐めさせてもらって積載車の手配を待っています。

先月の修理後、クラッチの繋がる位置が以前よりも奥側になっていた。前の操作感覚だとアクセル開ける前にクラッチが繋がりやすくなっていて、エンストしたりしそうになったりしていた。そうならないように（アクセルの開け具合を補填する目的で）、スプリントブースターを緑点灯モードで10日から使っていた。それが今回の故障と直接関係があるのかないのかは定かではありません。
今までも遠出中やFSWショートで使っていて不具合なかったですから。取り付け時に体験したのは、スプリントブースターが全く機能していないときはアクセル踏んでもアイドリングのままでした。

燃費メモ

2011-03-10T14:58:17Z

■記録
走行距離(Total)55579km
燃費(Total)12.87km/L
燃費(給油毎)10.42km/L
＠154

55555

2011-03-10T13:16:55Z

昼間、久々に洗車機に入れてきた。
ウォータースポットはポリッシャーで一気に磨き落とそうと思う。温かくなってから。
夜、買い物に出掛けて帰ってきたら駐車場の前で5が並んだ。

引き取ってきた

2011-02-23T14:59:59Z

Pandaを引き取ってきた。おまけの情報もゲットしてきた。あの穴からの漏れは、ウォーターポンプの軸部分（黄矢印）内部のシールがダメになるとお漏らしして「もう壊れたよ」というシグナルになるのだそうだ。
]]> クラッチベアリング

こいつがガタx2になって音が出た。プレートはまだいけるのになぁ。

実際はこの場所に収まっているのだそうだ。

このマーク（緑○）なんだ？

そういえばよく見るなぁ。アルミホイールを洗っていたホワイトじゃないよパールだよ（仮名）さんに尋ねてみると、このマークがないと車検に通らないんだって。JWLというみたい。

Pandaの純正ホイールにもついてた。

バイク（自動二輪）のホイールにもついてた。フムx2、なるほど勉強になりました。

静かになったPandaで買い物へ。
クラッチペダルを踏む感覚がちょっと変わって慣れるまでしばらく掛かりそうだ。キュルx2がなくなり気分が落ち着きます。
カメラの手入れ品など細々したものは田舎の店には在庫がなく可能性のありそうな店まで行ったけれど見つからなかった。そのまま手ぶらで帰るのも癪に障るので、帰り道にディーラーへ寄ることにした。

1箇所未解決のプロペラシャフトのオイル飛んだ箇所（外観だけ）を看てもらった。（Panda4x4はリフトやジャッキアップなしで平気でフロア下へ潜り込めます。明るかったら写真撮りたかったくらい笑える。）一応、Pandaでもセカンドオピニオンを求めたわけなのだが、・・・心配・・・ないことでした。っつうことで、またギトx2ベッタリオイルを飛ばすか、異音を発生するまでは放置することにします。
帰りは高速をひと区間走ってきた。エンジンオイルを交換したので低回転でも粘りがあります。遠出したときはもう2,000rpm付近の低回転は使えませんでした。

■記録
走行距離(Total)54400km
エンジンオイル：WAKO'S TR 10W-40

修理中を覗いた

2011-02-21T14:59:59Z

先週から入院中のPandaを見舞いに行ってきた。冷却液がもれていたのは黄矢印の穴からだった。漏れた液がタイミングベルトにも掛かって白くなっていたそうだ。
]]> エアコンベルト

同時に交換したエアコンベルト。ひび割れが酷かった。ウォーターポンプ・タイミングベルト・エアコンベルトを交換しただけで静かになったらしい。で、クラッチベアリングのキュルx2が相対的に大きくなったのだとか。

新たな問題箇所

これらが新しくなったら、今度は別の箇所から冷却液が漏れてきたんだって。
写真の角度からはオイルエレメントで見えないが、エンジンブロックに刺さったパイプとの繋ぎ目からポタ〜リと滴っている。おそらく、ここが2代目Pandaさんからいただいた情報(2010年11月27日記事)のパイプかと思われます。
今のところ、こんな感じ。

燃費メモ

2011-02-14T14:59:59Z

スタッドレスタイヤをいたわる走りだったので燃費がいいです。

■記録（遠出中2回の給油で、いつも使うGSまでの往復をまとめたもの）
走行距離(Total)55396km／企画中の走行距離700.3km（高速道路451.2km／雪道ほんのわずか）
燃費(Total)12.87km/L
燃費(遠出中給油毎の平均)15.34km/L
＠144,147,146

八ヶ岳から台ヶ原

2011-02-14T14:59:58Z

県道28号の標識を目印に吐竜の滝駐車場へやってきました。駐車スペースなんだか道なんだかまったくわかりません。
]]> この部分は iframe 対応のブラウザで見てください。

清里周辺で雪見

2011-02-13T14:59:59Z

中央自動車道長坂ICから県道32号を左折、28号を北上し八ヶ岳高原大橋駐車場へやってきました。
八ヶ岳を撮影していると同じPanda君が下って行くのを目撃。オォ〜ッと指差してしまったのさぁ。
]]> この部分は iframe 対応のブラウザで見てください。

スタッドレスタイヤに交換

2011-02-12T14:59:59Z

Porteurさんにてスタッドレスタイヤに交換してもらった。リフトに載せたところでエンジンアンダーガードをチェックすると水が漏れた痕跡が以前より酷い。リザーバータンクを見るとMINよりもはるか下でタンクの外側からは液面が確認できないくらい。ドアポケットに準備していた500mLPETボトルを一気に飲み干し、2本目を半分近くおかわりした。ここしばらくノーチェックだったから危ないとこやった。
到着したパーツを見せてもらった。キュルx2音が出るクラッチベアリングは09年3月に交換してあったのになぁ。音が鳴り始めたのは去年の10月頃だから1年7ヶ月、走行距離は約20,000kmで傷んでしまったということになる。

燃費メモ+FSW+Photo

2011-02-10T14:59:59Z

■記録
走行距離(Total)54646km
燃費(Total)12.85km/L
燃費(給油毎)14.11km/L
＠145

]]> Porteurさんの走行会を見物にFSWのショートコースへ行ってきたのさぁ。曇りたまに晴れの天候で撮影が難しかった。写真は準備中（アホなので、たくさんシャッター切りすぎて整理が大変）。

この部分は iframe 対応のブラウザで見てください。

燃費メモ

2011-02-09T15:42:47Z

一箇所を除いてパーツが揃ったと連絡が来た。作業は来週あたりかな。

■記録
走行距離(Total)54397km
燃費(Total)12.84km/L
燃費(給油毎)10.80km/L
＠145